Des trains pas comme les autres Season 8
Seconde formule de 2011. Des trains pas comme les autres est une série documentaire française créée par François Gall et Bernard d'Abrigeon, diffusée à partir du 12 janvier 1987 sur Antenne 2, puis France 2. Certains épisodes sont rediffusés à partir de 2006 sur France 5, qui relance la série en juillet 2011 avec une nouvelle formule animée par Philippe Gougler.
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Épisode guide de Des trains pas comme les autres Saison 8
Une lente odyssée ferroviaire dans les paysages somptueux du Portugal, d'une richesse et d'une diversité étonnantes, à la rencontre d'une culture vivante.
Le globe-trotteur Philippe Gougler se rend à Taïwan, petit Etat insulaire situé au sud-est de la Chine continentale. Dans le métro de la capitale Taipei, il croise de jeunes fans d'un film, d'un manga ou d'un dessin animé qui sont habillés comme leur héros
Afin de visiter l'Irlande, Philippe Gougler se mêle aux Dublinois en montant à bord du DART, le train de banlieue électrique qui longe la côte jusqu'à Howth, fief du fish'n'chips. Il parcourt ensuite la campagne de l'île d'émeraude à bord du mythique train Belmond à la rencontre d'un druide, avant de prendre le train vers le nord jusqu'à Belfast.
Philippe Gougler rallie l'Andalousie, dans le sud de l'Espagne, première étape ensoleillée à bord d'« Al Andalus », un train de luxe mythique doté de cabines privatives immenses. Après la découverte de Grenade et d'un de ses joyaux, l'Alhambra, le globe-trotter continue sa route au coeur du désert de Tabernas, où vit un indien pas comme les autres.
A bord d'un train mythique, « Le Canadien », il commence son voyage à Montréal pour rejoindre Vancouver, en passant par Toronto. Il traverse tout un continent au chaud dans son compartiment alors que les températures extérieures sont glaciales. Ce beau périple l'emmène à la rencontre des Innus, un peuple autochtone.
En Colombie, les transports ferroviaires s'avèrent peu développés. Ainsi, depuis le début des années 2000, le trafic de passagers s'est interrompu. Seul le transport de marchandises est encore opérationnel, sur un réseau de plus en plus vétuste. Dans la région montagneuse et agricole de l'Antioquia, les « motomesas » permettent d'utiliser certaines portions du réseau ferroviaire désaffecté
En Namibie, les trains sont plutôt rares, seules quelques lignes disparates prennent des voyageurs. Le premier contact avec le pays se fait par la ligne du nord, celle qui mène à Windhoek. C'est dans une réserve, au milieu des animaux sauvages, qu'on prend le train
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