Les routes de l'enfer : Australie Season 3
Chaque jour, des hommes et des femmes parcourent les routes les plus ardues et les plus isolées du bush australien en conduisant les plus gros poids lourds du monde. Sans eux, toute l´économie serait à l´arrêt dans ce pays où toute la distribution passe par le réseau routier. Pourtant, ces héros du bitume, qui remettent leur vie et leur travail en jeu à chaque fois qu´ils prennent le volant, ont une mauvaise image auprès du grand public qui les juge peu respectueux du code de la route et les considèrent comme des fauteurs de troubles. Grâce aux caméras embarquées dans la cabine de ces monstres de l´asphalte, cette série nous montre une toute autre réalité, entre drame et humour, où ne compte qu´une chose : rentrer en vie à la maison.
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Épisode guide de Les routes de l'enfer : Australie Saison 3
Parti du Queensland Septentrional, Turbo rallie Darwin... et tente d´échapper aux pluies torrentielles saisonnières. À Alice Springs, Russell McDonough s´enfonce dans le bush afin d´aller récupérer des voitures abandonnées. Dans les hauts reliefs du Victoria, Bob Fraser défie une montagne pour charger 57 tonnes de bois... et les redescendre dans la vallée le plus vite possible. S´il échoue dans sa mission, ni lui ni les bucherons ne seront payés.
Aux confins septentrionaux du Queensland, Sharon Collins ne dispose que de huit heures pour charger et décharger une cargaison de minerai de cuivre... mais la pluie tombe et les routes se transforment en enfer boueux. De son côté, Sludge doit livrer 50.000 litres d´essence au fin fond de l´outback... ainsi qu´une caravane toute neuve d´une valeur de 80.000 dollars qui devra arriver à bon port sans la moindre éraflure. Enfin, Larry Brewer a réalisé son rêve : investir dans un camion afin d´ouvrir la première « boucherie mobile » de l´état d´Australie-Occidentale. Mais attention ! Viande et chaleur ne fond pas bon ménage et aujourd´hui, le mercure va grimper jusqu´à 50°C !
Dans les faubourgs de Melbourne, Mark Cromwell est à 30 minutes du désastre : il doit impérativement livrer un poste de sectionnement électrique d´une valeur de deux millions de dollars en plein centre ville. Mais un samedi soir, le trafic est démentiel... et la pluie commence à tomber. De son côté, Yogi transporte une précieuse cargaison : une voiture de collection et une ancienne moissonneuse âgée d´un siècle.
Dans le sud de l´Australie, Mark Cromwell est sous pression : il doit livrer un poste de sectionnement électrique de 48 tonnes, d´une valeur de deux millions de dollars, ce qui suppose de traverser deux états... en moins de 48 heures. Dans le Queensland, Turbo décroche le contrat qui va lui permettre de rentrer chez lui à Brisbane... mais la chaleur est telle qu´il risque l´insolation. Quant à la jeune Belinda Riehl, 25 ans, troisième génération de transporteurs de bétail, elle a 80 bêtes à livrer à 800 kilomètres de son point de départ... en moins de 12 heures. Et la météo prévoit un déluge.
Dans le Queensland, s´il arrive quoi que ce soit au camion flambant neuf de Turbo, s´en est fini de son business. À Melbourne, Christian Reynolds, le pro de l´outback, prend en cargaison une grue absolument colossale qu´il doit livrer tout au nord du continent, à Darwin, qui se trouve être sa ville natale. Depuis Perth, Greg et Sonya Wise effectuent un aller-retour jusqu´à Ceduna, dans le sud : ils n´ont que trois jours pour cela. S´ils ne respectent pas les délais, ils risquent de perdre un contrat de plusieurs milliers de dollars. Oui mais voilà, à Ceduna, le chargement... n´est pas là !
Spécialiste des cargaisons gigantesques, Carl Andrews prend en charge un transformateur électrique de 250 tonnes : 6,5 mètres de large, 5 mètres de haut, pour une valeur estimée de 9 millions de dollars ! À Alice Springs, Russell McDonough est contraint d´abandonner son broyeur à automobiles car il a une priorité : livrer une salle de classe dans l´un des lieux les plus reculés du pays. Pour y arriver, il devra vaincre une chaleur de bête et des nuages de poussières. De leur côté, Chris et Kaye Ferris ont pour mission de transporter des conteneurs maritimes ; il leur faut emprunter l´une des routes les plus fréquentées du continent...
Dans les territoires les plus reculés du continent australien, Jared Baldwin et Jonny Rayner tentent de libérer leur camion enlisé... il leur faudra recourir aux services d´une pelleteuse de 10 tonnes pour reprendre la route. À l´ouest du pays, le poids lourd de Rosco Haining se livre à une véritable course contre la montre car il transporte à l´arrière toute une cuisine destinée à ravitailler les participants au rallye automobile de l´Australasian Safari ! Et pas de chance pour Turbo, qui a percuté un kangourou de 50 kilos...
Toujours au milieu d’un fleuve où évoluent de nombreux crocodiles, Jared et Johnny doivent à tout prix éviter de tomber en panne. Pour cela, ils poussent leur camion à fond. Pendant ce temps, Steve Grahame arrive au bout de la première partie de son périple. A Sydney, l’avenir s’assombrit pour Turbo, qui se démène pour ne pas mettre la clef sous la porte.
À mi-chemin de son trajet épique, chargé de matériel à énergie solaire, Steve Grahame se voit contraint de faire effectuer à son camion de 20 mètres de long une marche arrière sur une barge plus qu´étroite... alors qu´il fait nuit noire. De son côté, Yogi livre une moissonneuse de 20 tonnes dans une bourgade nommée Esperance, quand les collègues Jared Baldwin et Jonny Rayner ont hérité d´une cargaison de béton à laquelle ils doivent faire franchir des fleuves infestés de crocodiles...
Dans cet épisode, Paul Andrews « Sludge » se frotte à la cargaison la plus dangereuse qui soit : 55.000 litres d´essence qu´il doit transporter au fin fond de l´ouest du continent... là où le bush prend régulièrement feu comme une allumette. De son côté, c´est à bord d´une barge que Steve Grahame livre du matériel à énergie solaire dans les Territoires du Nord. Et pendant ce temps, « Macka » McCready est bloqué par un incendie : il doit tout faire pour protéger son précieux chargement, un yacht de course, et le mener à destination dans les temps impartis.
Sur une piste isolée de Nouvelles-Galles du Sud, Darrell Wright, spécialiste en transport de bétails, est en difficulté. Sports Machine, star du rodéo et... taureau de son état, s'est échappé de son camion. Seul, au milieu de la nuit, il doit partir à la recherche de l'animal. Pendant ce temps, sur l'île de Tasmanie, les frères apiculteurs Ewan et Neil Stephens entreprennent leur périple insensé pour emmener leurs millions d'abeilles de leur séjour estival jusqu'au site où elles passeront l'hiver : le train est la seule solution... mais une mauvaise manip et ils risquent de tuer leur précieuse cargaison. Sur le littoral du Queensland, « Macka » McCready s'apprête à déplacer un yacht d'une valeur de 300.000 dollars, mais charger l'esquif sur son camion s'avère une affaire bien risquée...
Au plus profond de la Nouvelle-Galles du Sud, Matt Adams se prépare à livrer... 20 taureaux et 40 chevaux à une entreprise de rodéo située... à l'extrême nord du Queensland. Il doit absolument rejoindre Mareeba en 4 jours, faute de quoi il perdra son plus gros contrat de l'année. Dans la région agricole de l'ouest de l'Australie, Yogi, spécialiste en transport de matériel lourd, s'apprête à traverser le continent en transportant 4 tonnes de matériel agricole d'une valeur de 35.000 dollars. Ewan et Neil Stephens, apiculteurs, sont sur le point de plonger au plus profond de la nature tasmanienne : ils doivent déplacer des millions d'abeilles réparties dans 60 ruches sur plus de 1200 kilomètres en prenant le risque de rencontrer la terrible « glace noire »...
Dans ce premier épisode de la nouvelle saison, Turbo - qui bosse seul à Townsville, dans le Queensland - décide de relever le défi de se mesurer aux plus grosses entreprises de transport routier du pays. Steve Grahame, véritable « légende de l'asphalte » espère un trajet sans mauvaises surprises jusqu'à Kalgoorlie, territoire de l'exploitation des mines d'or... mais son rêve tourne vite au cauchemar. Pendant ce temps, Glen Water doit convoyer des pales de rotors de 55 mètres de long en Nouvelle-Galles du Sud, sur le chantier d'un parc éolien estimé à 360 millions de dollars... la moindre erreur ne sera pas tolérée...
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