Les Routes de l'impossible Season 9
À travers le monde, des hommes affrontent quotidiennement l'enfer pour gagner leur vie. Alors que les infrastructures sont quasi inexistantes dans leur pays, ils bravent tous les obstacles pour arriver à destination, parfois au périple de leur vie.
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Épisode guide de Les Routes de l'impossible Saison 9
L’Éthiopie est le pays du monde le plus touché par les accidents mortels de la circulation. Trains et camions circulent sur des infrastructures d’un autre âge. Pour les camions, dans le sud du pays, le transport de marchandises et des personnes ce fait sous la pluie et des pistes glissantes…
Des confins de la Cordillère des Andes aux pampas du sud de Buenos Aires, « Ça casse et… Ça passe !», cette nouvelle Route de l’Impossible, nous entraine sur les pistes d’une Argentine de l’extrême. Qu’ils soient chauffeurs-routiers de haute altitude, tutoyant les sommets et bravant les précipices, médecins de campagne obligés de marcher des heures à plus de 5000 mètres pour aller visiter leurs patients, ou gauchos trompe-la-mort se mesurant au rodéo dans l’arène des corrals..
Au nord Benin, chaque année de octobre à janvier, DRAMANE et ZACHARI, chauffeurs de camions bringuebalant ne survivent qu’au rythme de la récolte du coton. Comme eux des centaines de chauffeurs tentent de tirer profit de cet or blanc qui représente près de 40% des exportations du BENIN vers les pays riches. Mais dans ce pays très pauvre, la culture du coton appauvrie dramatiquement les sols des campagnes… Car la fleur immaculée demande des quantités astronomique d’eau pour pousser…
C’est une zone de non droit de 2200 km de long au milieu de la jungle, dominée par la Cordillère des Andes. Une frontière depuis toujours incontrôlable entre la Colombie et le Venezuela. Le paradis des cartels, sauf qu’ici on ne fait pas du trafic de cocaïne, mais d’essence. Le Venezuela, c’est le pays de l’or noir, un quart des réserves pétrolières du monde. nvenues…
Au Sénégal, tous les ans, à la saison des pluies, les eaux recouvrent des régions entières, villes comprises, provoquant un véritable exode climatique vers la Casamance. La route passe par la Gambie, petit pays enclavé traversé par le fleuve du même nom, qui se dresse telle une barrière au milieu du Sénégal, et dont l’une des principales ressources est le racket des voyageurs.
Situé à l’extrême nord-est de l’Afghanistan, le corridor du Wakhan est bordé par les pics de l’Indou Kouch et culmine à presque cinq mille mètres d’altitude. Cette région oubliée d’Afghanistan est la seule à avoir été épargnée par la guerre qui ravage le pays depuis de nombreuses années. Aucun soldat américain ni taliban n’y a jamais pénétré.
Bornéo possède l'une des dernières forêts primaires du Sud-Est asiatique. Un trésor qui fait la fortune des exploitations forestières. Bûcherons et chauffeurs viennent de toute l'Indonésie pour chercher les meilleurs salaires du pays, abattant à tours de bras. Un travail dangereux qui s'effectue dans des conditions extrêmes. La déforestation massive a défiguré la région jusqu'à mettre en péril les espèces sauvages et les peuples autochtones qui y vivent.
La Route nationale 5a, n'a de nationale que le nom. C’est ainsi que l’on peut qualifier la portion de route qui relie Ambilobe, au Nord-ouest de la Grande île, à Vohémar, au Nord-est. C'est une piste de 160 kms, surnommé la "la piste de l'enfer". Pendant les mois de janvier et février, en saison des pluies, elle est difficilement praticable. La piste devient alors un véritable parcourt du combattant qui se fait normalement en deux ou trois jours, mais qui souvent peut prendre plus de 15 jours.
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